हेक्ससेल के हेक्सएमसी-आई 2000 कार्बन / इपॉक्सी मोल्डिंग कंपाउंड का इस्तेमाल नई ओवरमल्डिंग प्रक्रिया में किया गया है ताकि सिकर पुलवाउंड कार्बन फाइबर सेक्शन और हेक्ससेल अत्यधिक संरचित, तेजी से इलाज हेक्सएमसी-आई की एक संकर संरचना का उत्पादन किया जा सके।
पिछली विकास परियोजनाओं की सफलता के आधार पर, हेक्ससेल की ऑटोमोटिव बिजनेस यूनिट ने हेक्सएमसी-आई को उत्पादन-तैयार विनिर्माण प्रक्रिया के साथ संरेखित करने के लक्ष्य के साथ 2016 की शुरुआत में ऑडी की कंपोजिट डेवलपमेंट टीम से संपर्क किया। यह दृष्टिकोण ऑडी के कार्बन फाइबर शीट मोल्डिंग कंपाउंड (सी-एसएमसी) सामग्री के अपने बाजार मूल्यांकन के साथ मेल खाता है और सही घटकों के तेज़ी से चयन की ओर जाता है।
ऑस्ट्रिया के होनिग्सबर्ग के ऑडी, हेक्ससेल और सेकर टेक्नोलॉजी ने उच्च प्रदर्शन वाले ऑडी आर 8 समग्र इंजन ब्रैकेट को विकसित करने के लिए मिलकर काम किया। यह क्रॉस-आकार वाला हिस्सा आर 8 के मध्य-घुड़सवार वी 10 इंजन का समर्थन करता है और बढ़ती ड्राइविंग गतिशीलता के लिए टोरसोनियल कठोरता को बढ़ाता है। परियोजना का लक्ष्य मौजूदा एल्यूमीनियम मिश्र धातु भागों का एक समग्र संस्करण तैयार करना है जो महत्वपूर्ण वजन बचत प्रदान करते हैं और अधिक जैविक मोल्ड आकार प्रदान करके भाग की दृश्य उपस्थिति को बढ़ाते हैं।
एक बटन के स्पर्श पर त्वरित इलाज मोल्डिंग
आर 8 एक्स-ब्रेस के लिए, फोम से भरे हुए घाव कार्बन फाइबर ट्यूब का उत्पादन किया गया था और फिर एक कार टर्मिनल पर सीधे बढ़ने के लिए केंद्रीय नोड और ट्यूब अंत का उत्पादन करने के लिए हेक्सएमसी-आई 2000 कार्बन फाइबर / इपॉक्सी मोल्डिंग कंपाउंड के साथ अधिक मात्रा में उगाया गया था।
एक्स-ब्रेस विकास में सबसे कठिन चुनौतियों में से एक मोल्डिंग यौगिक को ठीक करना है और पतली दीवार वाली (<1 मिमी="" दीवार="" मोटाई)="" कार्बन="" ट्यूबों="" को="" इन="" पूर्व-ठीक="" घटकों="" को="" नुकसान="" पहुंचाए="" बिना="" सबसे="" मजबूत="" आसंजन="" सुनिश्चित="" करना=""> निर्माता के मुताबिक, हेक्ससेल की हेक्सप्ली एम 77 राल प्रणाली में बहुत अधिक बॉन्ड शक्ति है जो ट्यूब को अधिक संपीड़ित किए बिना एक मजबूत, टिकाऊ बंधन बनाती है।
सिकर और हेक्ससेल टूल लोडिंग और प्रेस इलाज चक्र भी अनुकूलित करते हैं, जो एम 16 फास्ट इलाज इपीक्सी के लिए हेक्सएमसी-आई के लिए सर्वोत्तम प्रक्रिया पैरामीटर प्रदान करते हैं, जो पिछले एल्यूमीनियम संस्करणों की तुलना में 15% हल्का है। एक्स-ब्रेस के लिए सभी धातु आवेषण सीधे उत्पादन के दौरान हिस्से में ढाला जाता है और आर 8 इंजन डिब्बे में स्थापित होने से पहले न्यूनतम परिष्करण की आवश्यकता होती है।
हेक्सएमसी-आई का एक अन्य लाभ यह है कि प्रीडीग "चिप" और सामग्री में इसके यादृच्छिक अभिविन्यास के सटीक कटौती के कारण ऑडी विकास इंजीनियरों के लिए यह एक और महत्वपूर्ण आवश्यकता है - एक अद्वितीय और आकर्षक दृश्य सतह खत्म।
बॉन्ड ताकत परीक्षण
सिकर के पहले प्रोटोटाइप भागों का उत्पादन करने के बाद, ऑडी ने परीक्षण प्रक्रिया को इंटीरियर में वापस कर दिया और कमरे के तापमान और गर्म और आर्द्र परिस्थितियों में नए घटकों पर कठोर स्थिर और गतिशील लोड परीक्षण किए। ग्राहकों के लिए एक महत्वपूर्ण मुद्दा तैयार ट्यूब के साथ पर्याप्त मजबूत बंधन प्राप्त करने की क्षमता है। हेक्ससेल यह देखकर प्रसन्न है कि चिपकने वाली फिल्मों या ट्यूब और हेक्सएमसी-आई मोल्डिंग यौगिक के बीच अतिरिक्त बंधन सामग्री के उपयोग के बिना सभी परीक्षण आवश्यकताओं को योजनाबद्ध रूप से पूरा किया जाता है।
सफल योग्यता
हेक्ससेल और सेकर की संयुक्त विकास योजना ने स्पष्ट रूप से हल्के अवसर और नए समग्र एक्स-ब्रेस की एक-शॉट मोल्डिंग प्रक्रिया को मान्य किया, और सफलतापूर्वक ऑडी को हेक्सएमसी-आई के लिए OEM के रूप में योग्यता प्राप्त की।
हेक्ससेल में ऑटोमोटिव बिक्री और विपणन के निदेशक अचिम फिश्रेडर ने टिप्पणी की, "हमें प्रसन्नता है कि हेक्सएमसी-आई ओवरमल्डिंग प्रक्रिया इस बेहद दृश्यमान हिस्से में सफल रही है और निकट भविष्य में आगे के विकास का समर्थन करने की उम्मीद कर रही है।"
"हम बहुत सारे अनुप्रयोग देखते हैं, हम हेक्सएमसी-आई की प्रभावशाली विशेषताओं को हमारे अभिनव उच्च प्रदर्शन पुलविंडिंग और पुलब्राइडिंग प्रौद्योगिकियों के साथ जोड़ सकते हैं। यह उच्च प्रदर्शन आवश्यकताओं और ऑटोमोटिव बाजार के लिए एक अच्छा समाधान का एक अद्वितीय संयोजन है। "सिक्योर टेक्नोलॉजी सेल्स एंड मार्केटिंग डायरेक्टर वर्नर स्टोजर ने कहा।
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