7 स्टील भागों को एक एलएफटी मॉड्यूल में समेकित करके 40% वजन में कमी
कैसे lft - g® ग्लोबल ने एक टियर 1 ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता के साथ फिर से - इंजीनियर के साथ भागीदारी की, एक जटिल मोर्चा - अंत मॉड्यूल, रणनीतिक सामग्री प्रतिस्थापन के माध्यम से भारी वजन, लागत, और विधानसभा समय में कटौती।
प्रोजेक्ट हाइलाइट्स और प्रमुख परिणाम
40%
भार में कमी
7 से 1
भाग समेकन
22%
प्रति - इकाई लागत बचत
चुनौती: एक अधिक वजन और महंगा बहु - टुकड़ा स्टील असेंबली
एक प्रमुख टियर 1 ऑटोमोटिव सप्लायर ने एक नए C - सेगमेंट SUV के विकास के दौरान हमसे संपर्क किया। उनके मौजूदा फ्रंट - अंत मॉड्यूल वाहक, एक महत्वपूर्ण संरचनात्मक घटक, वजन और लागत के लिए OEM के आक्रामक लक्ष्यों को पूरा करने में विफल हो रहा था।
अवलंबी डिजाइन में शामिल थे:
- ● 7 व्यक्तिगत स्टैम्पड स्टील भागोंइसके लिए जटिल वेल्डिंग और असेंबली की आवश्यकता थी।
- ● उच्च विधानसभा श्रम लागतऔर लंबे चक्र के समय।
- ● अनिवार्य संक्षारण - प्रूफिंग(ई - कोटिंग), लागत और पर्यावरणीय चिंताओं को जोड़ना।
- ● अत्यधिक वजनइसने वाहन के समग्र ईंधन दक्षता लक्ष्यों को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया।
मूल 7 - टुकड़ा स्टील असेंबली (बाएं) बनाम समेकित सिंगल-पीस एलएफटी मॉड्यूल (दाएं)।
समाधान: lft - g के साथ एक सहयोगी नया स्वरूप®Pp - gf40
हमारी एप्लिकेशन इंजीनियरिंग टीम ने क्लाइंट के डिजाइनरों के साथ मिलकर एक एकल - टुकड़ा इंजेक्शन - ढाला समाधान विकसित करने के लिए काम किया। प्रक्रिया में कई प्रमुख चरण शामिल थे:
- सामग्री चयन:हमने अपने उच्च - प्रदर्शन का चयन कियाLft - g®- pp - gf40 (40% लंबा ग्लास फाइबर पॉलीप्रोपाइलीन)। इस सामग्री को उच्च कठोरता, उत्कृष्ट प्रभाव शक्ति (यहां तक कि कम तापमान पर), और आयामी स्थिरता के अपने इष्टतम संतुलन के लिए चुना गया था, जो पूरी तरह से एक फ्रंट - अंत मॉड्यूल की संरचनात्मक आवश्यकताओं से मेल खाता है।
- डिजाइन और सिमुलेशन:परिमित तत्व विश्लेषण (FEA) का उपयोग करते हुए, हमने अनावश्यक सामग्री को हटाते हुए उच्च - तनाव क्षेत्रों में पसलियों और gussets को जोड़ते हुए, भाग ज्यामिति को अनुकूलित किया। मोल्ड - प्रवाह विश्लेषण ने बिना किसी कमजोर बिंदुओं के साथ एक मजबूत इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रिया सुनिश्चित की।
- प्रोटोटाइप और सत्यापन:हमने भौतिक परीक्षण के लिए कार्यात्मक प्रोटोटाइप का उत्पादन किया। LFT मॉड्यूल ने क्रैश, कंपन और थर्मल साइक्लिंग सहित सभी आवश्यक OEM सत्यापन परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित किया।
"Lft - g®वैश्विक टीम ने सिर्फ अमेरिकी सामग्री नहीं बेची; वे हमारे अपने इंजीनियरिंग विभाग का विस्तार बन गए। उनकी सिमुलेशन विशेषज्ञता डिजाइन को मान्य करने में महत्वपूर्ण थी और हमें स्टील से दूर जाने का आत्मविश्वास दिया। "
- लीड डिज़ाइन इंजीनियर, टियर 1 ऑटोमोटिव सप्लायर
परिणाम: एक लाइटर, सस्ता और बेहतर घटक
LFT - g के लिए संक्रमण®Pp - 40GF फ्रंट-एंड मॉड्यूल ने बोर्ड में परिवर्तनकारी परिणाम दिए:
- √ 40% कुल वजन में कमी:अंतिम LFT भाग 10 किलोग्राम स्टील असेंबली की तुलना में 6 किलोग्राम हल्का था, जो वाहन की दक्षता लक्ष्यों में महत्वपूर्ण योगदान देता है।
- J 22% प्रति - इकाई लागत बचत:वेल्डिंग, विधानसभा श्रम, और ई - कोटिंग प्रक्रिया के उन्मूलन के माध्यम से प्राप्त किया।
- √ 60% तेजी से उत्पादन चक्र:एक एकल इंजेक्शन मोल्डिंग चक्र ने एक समय - की जगह बदलकर मल्टी - स्टेज असेंबली लाइन का सेवन किया।
- Of 100% जंग का उन्मूलन:पॉलिमर - आधारित LFT सामग्री स्वाभाविक रूप से जंग के लिए प्रतिरक्षा है, सुरक्षात्मक कोटिंग्स के बिना जीवन भर के प्रदर्शन की गारंटी देता है।
- ‘बेहतर सुरक्षा प्रदर्शन:एलएफटी मॉड्यूल ने स्टील डिजाइन की तुलना में ललाट क्रैश सिमुलेशन में बेहतर ऊर्जा अवशोषण का प्रदर्शन किया।
क्या आपके पास एक धातु प्रतिस्थापन चुनौती है?
यह परियोजना सिर्फ एक उदाहरण है कि कैसे LFT कंपोजिट पारंपरिक सामग्रियों को बेहतर बना सकता है। यदि आप वजन कम करना चाहते हैं, लागत में कटौती करते हैं, या अपने घटकों के प्रदर्शन में सुधार करते हैं, तो हमारे इंजीनियर मदद करने के लिए तैयार हैं।
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