मिश्रित सामग्री के अनुप्रयोग में नवाचार चीन का बड़ा विमान C919।
C919 बड़ा यात्री विमान T800 ग्रेड उच्च शक्ति कार्बन फाइबर मिश्रित सामग्री का उपयोग करने वाला चीन का पहला नागरिक विमान मॉडल है। T300 ग्रेड सामग्री की तुलना में, T800 ग्रेड सामग्री में उच्च शक्ति और मापांक, मजबूत कठोरता और बेहतर प्रभाव प्रतिरोध होता है, और T800 ग्रेड कार्बन फाइबर कंपोजिट का उपयोग C919 पर अधिक तनाव वाले हिस्सों, जैसे कि पीछे के धड़ और सपाट पूंछ के लिए किया जाता है।
परिचय के अनुसार, उन्नत सामग्रियों को बड़े पैमाने पर अपनाने के कारण, कुल मिलाकर C919वज़न में लगभग 7 प्रतिशत की कमी।चीन के घरेलू यात्री विमानों के विकास के लिए, एक कुंजी उन्नत सामग्रियों के अनुप्रयोग के स्तर और इसकी मात्रा में सुधार करना है।कंपोजिट मटेरियलनागरिक यात्री विमानों की उन्नत प्रकृति का आकलन करने के लिए यह एक महत्वपूर्ण संकेत है।
यह बताया गया है कि C919 "स्किन" में, एल्यूमीनियम-लिथियम मिश्र धातु सामग्री की तीसरी पीढ़ी, उन्नत मिश्रित सामग्री क्रमशः 8.8 प्रतिशत और 12 प्रतिशत थी। विमान संरचना में मिश्रित भागों का अनुपात बढ़ रहा है, इसलिए C919 को "चीनी सामग्री के क्षेत्र में एक मील का पत्थर" माना जाता है।
C919 पर उपयोग की जाने वाली T800 सामग्री एक कठोर एपॉक्सी राल मैट्रिक्स का उपयोग करती है, और मजबूत करने वाला फाइबर T800 कार्बन फाइबर है, जो T300 की तुलना में तन्य शक्ति और तन्य मापांक को लगभग 50 प्रतिशत तक बढ़ाता है, और यह सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली मिश्रित सामग्री भी है। अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में नागरिक विमान की मुख्य असर संरचना।
कार्बन फाइबर कंपोजिट की तुलना में, ग्लास फाइबर कंपोजिट के यांत्रिक गुण थोड़े कम होते हैं, लेकिन कार्बन फाइबर के उच्च ढांकता हुआ स्थिरांक के कारण, जो रडार के काम को प्रभावित कर सकता है, C919 बड़े यात्री विमानों का रेडोम ग्लास फाइबर कंपोजिट का उपयोग करता है।
कम बल वाले कुछ अन्य घटक, जैसे फ़्लैप, भी ग्लास फाइबर कंपोजिट का उपयोग करते हैं। क्योंकि ग्लास फाइबर कंपोजिट की लागत कार्बन फाइबर कंपोजिट की तुलना में कम है, इसे डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा करने और एक ही समय में विनिर्माण लागत को कम करने के लिए कम बल वाले भागों पर लागू किया जा सकता है।
C919 रेडोम, विंग लीडिंग और ट्रेलिंग किनारों, मूवेबल एयरफ़ॉइल, विंगटिप विंगलेट्स, विंग फ़ेयरिंग, रियर धड़, टेल और अन्य प्राथमिक और माध्यमिक लोड-असर संरचनाओं में मिश्रित सामग्री का उपयोग करता है, जो विमान के कुल संरचनात्मक वजन का 11.5 प्रतिशत है। .
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