स्पैनिश रोलिंग स्टॉक निर्माता टैल्गो भविष्य में अपनी एवरिल हाई-स्पीड ट्रेनों के व्हील फ्रेम में कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (CFRP) का उपयोग करेगी। पिछले स्टील-डिज़ाइन किए गए घटकों की तुलना में, समान यांत्रिक भार क्षमता और सुरक्षा को बनाए रखते हुए वजन को आधे से कम किया जा सकता है। लाइटवेट एक खाली ट्रेन के समग्र वजन को कम करता है, जिससे ऊर्जा की खपत कम होती है और प्रत्येक ट्रेन की क्षमता बढ़ती है। यूरोपीय संघ ने Shift2Rail पहल के हिस्से के रूप में विकास परियोजना का समर्थन किया है।
स्पैनिश कंपनी 2024 की दूसरी छमाही में नए ICE L के साथ डॉयचे बान के बेड़े को मजबूत करेगी, जो यूरोप में ट्रेनों के भविष्य के लिए एक संदर्भ के रूप में काम कर सकता है।
इससे डॉयचे बान को अपने लंबी दूरी के मार्गों पर मध्य यूरोपीय परिवहन के डीकार्बोनाइजेशन को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी। टैल्गो ट्रेन के कम वजन के कारण कम कार्बोनाइजेशन हासिल किया जाता है, जिसमें अलग-अलग पहिए और गाइड शाफ्ट होते हैं, जो पारंपरिक एक्सल की तुलना में बहुत हल्के होते हैं।
कुल मिलाकर, आईसीई एल ट्रेन पर प्रति यात्री औसत वजन तुलनीय प्रतिद्वंद्वी ट्रेनों की तुलना में 20 प्रतिशत कम होगा। यह, वाहन के बाहरी डिजाइन के वायुगतिकीय अनुकूलन के साथ मिलकर, बहुत अच्छी ऊर्जा दक्षता में परिणाम देता है, जो जर्मन ऑपरेटरों को ऊर्जा की खपत कम करने और लागत बचाने की अनुमति देगा।
कम वजन भी बुनियादी ढांचे पर आक्रामक ड्राइविंग को कम करने में मदद करता है, जो बदले में ट्रैक और ट्रेन के रखरखाव की लागत को कम करता है।
आईसीई एल ट्रेन वजन में इन फायदों को पहुंच में सुधार, मांग के अनुकूल होने, अधिक यात्री स्थान और अधिक आराम के साथ जोड़ती है।
Avril के स्वतंत्र रोटेटिंग व्हीसेट का समर्थन करने वाला फ्रेम वर्तमान में वेल्डेड स्टील प्लेट्स से बना है, जिसमें संरचनात्मक आवश्यकताओं के कारण घटक भार के संदर्भ में आगे अनुकूलन की कोई संभावना नहीं है।
कंपनी के मुताबिक, नई समग्र सामग्री रेलवे विभाग के सबसे सख्त अग्नि-धुआं विषाक्तता मानकों को भी पूरा करती है। यूरोपीय मानक CSN EN 13749 के पूर्ण अनुपालन में परीक्षण किया गया, पहिया फ्रेम 10 मिलियन से अधिक स्थैतिक और थकान परीक्षणों से गुजरा, और निरीक्षण के बाद कोई महत्वपूर्ण क्षति नहीं पाई गई।
अगले चरणों में, अंतिम स्वीकृति प्राप्त करने के लिए समग्र व्हील फ्रेम का वास्तविक परिस्थितियों में ट्रैक पर परीक्षण किया जाएगा।
निर्माताओं का मानना है कि स्थानीय और लंबी दूरी के परिवहन के लिए रोलिंग स्टॉक के वजन को कम करने के लिए कंपोजिट का उपयोग अन्य संरचनात्मक घटकों में भी किया जा सकता है, जिससे यात्री क्षमता में वृद्धि, असेंबली प्रक्रिया को सरल बनाने और ऊर्जा की खपत और ट्रैक पहनने को कम किया जा सकता है।
